Boeing, mali olarak toparlanma sürecini desteklemek amacıyla, en çok satan dar gövdeli uçağı olan 737 MAX'ın aylık üretimini 70 adede çıkarma planlarını değerlendiriyor. ABD merkezli havacılık şirketi, bu üretim hacmini tedarik zincirinin destekleyip destekleyemeyeceğini ve mevcut kısıtlamaları anlamak için fizibilite çalışmaları yürütüyor.
Şirket, üretim hatlarındaki kararlılığı sağladıktan sonra kademeli bir artış hedefliyor. Boeing, şu anda dar gövdeli jetlerin aylık üretimini 42 adetten 47 adede ulaştırmak için çalışmalarını sürdürüyor. Kurumun uzun vadeli resmi hedefi ise aylık 63 uçak seviyesinde bulunuyor. Geçmiş yıllarda 30 milyar doları aşan kayıp yaşayan ve borç yükü artan Boeing için üretim artışı, finansal toparlanmanın merkezinde yer alıyor.
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), bir uçakta yaşanan panel patlamasının ardından üretim tavanını aylık 38 adet ile sınırlamıştı. Kalite kontrol süreçlerinin iyileştirilmesiyle birlikte bu kısıtlama Ekim 2025 tarihinde kaldırıldı. Boeing, yaz ortasına kadar aylık 47 uçaklık hacme ulaşmayı planlarken, nihai büyüme adımları öncesinde operasyonel istikrara öncelik veriyor.
Washington eyaletindeki Everett tesislerinde yer alan yeni üretim hattı, gelecekteki büyüme planlarında kritik bir rol üstlenecek. Boeing, 6 Temmuz tarihinde ilk uçağı bu hatta alarak aylık 52 jetlik bir sonraki imalat hedefi için önemli bir dönüm noktası kaydedecek. Küresel ölçekte ticari uçaklara yönelik güçlü talep sürerken, motor, parça ve nitelikli iş gücü teminindeki zorluklar tedarik zincirini baskılamaya devam ediyor. Avrupalı rakip Airbus da benzer şekilde imalat kapasitesini artırma hedefleri doğrultusunda adımlar atıyor. A320neo ailesi uçaklar için aylık 75 adetlik bir hacim hedefleyen Airbus'ın tedarik zinciri sıkıntıları bu takvimi geciktiriyor ve şirketin 2027 sonuna doğru aylık 70 ila 75 uçaklık üretim seviyesine ulaşması öngörülüyor.
