Maryland Ulaştırma Otoritesi (MDTA), bir yük gemisinin çarpması sonucu hasar gören devasa köprünün yeniden inşa sürecine ilişkin yeni bir strateji belirledi. Yapılan açıklamada, projenin güvenli, hızlı ve maliyet açısından verimli bir şekilde tamamlanması amacıyla yeni yüklenicilerle çalışılacağı duyuruldu.
Mevcut yüklenici Kiewit Infrastructure tarafından sunulan ikinci etap teklifinin, eyalet yönetiminin bağımsız hesaplamalarıyla uyuşmaması üzerine karar değişikliğine gidildi. Maryland yönetimi, ana inşaat sürecini tek bir büyük sözleşme yerine dört ayrı ihale paketine bölme kararı aldı. Bu yeni model kapsamında yıkım çalışmaları, ana köprü açıklığı ile kuzey ve güney kara bağlantıları için ayrı sözleşmeler ihale edilecek.
Yeni ihale sisteminin rekabeti artırarak maliyetlerin kontrol altında tutulmasına yardımcı olması bekleniyor. Projenin ilk aşamasında, deniz üzerindeki çalışma platformlarının kurulumu ve kalıcı temel kazıklarının çakılması gibi faaliyetler mevcut yüklenici tarafından yıl sonuna kadar sürdürülmeye devam edecek. Bu süreçte yeni ihalelerin kademeli olarak açılması planlanıyor.
Yaklaşık 5,2 milyar dolar bütçeye sahip olması öngörülen yeniden inşa projesinin, 2030 yılı sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor. İnşa edilecek yeni köprü, daha yüksek geçiş açıklığına ve gemi çarpmalarına karşı geliştirilmiş güçlendirilmiş koruma sistemlerine sahip olacak. Yetkililer, değişikliğin inşaatı durdurmayacağını, aksine verimliliği artıracağını ifade etti.
